Startup
Uber ATG (carro autônomo)
2015 a Dezembro 2020 (vendida)
“Correu pra chegar primeiro. Parou em Tempe.”
Startup, de 2015 a Dezembro 2020 (vendida)
Uber ATG (carro autônomo)
A corrida pelo carro autônomo que parou em Tempe
Causa da morte
Acidente fatal, cultura de segurança fraca e custo alto
Padrão de morte
Risco, regulação e confiança (padrão de mercado)
Dano real, viés, privacidade ou segurança. Regulador, tribunal ou opinião pública fecharam a porta.
Sem modelo de negócio (padrão de mercado)
A tecnologia funciona. A conta não fecha: custo por uso, margem ou receita não sustentam a operação.
- Dinheiro envolvido
- Avaliada em US$ 7,25 bi em 2019; saiu avaliada em cerca de US$ 4 bi em 2020
- Alcance
- Testes em Pittsburgh, Tempe e outras cidades (suspensos depois do acidente)
O que aconteceu
A Uber criou o Advanced Technologies Group em 2015 pra ter frota própria de carros autônomos. Em março de 2018, em Tempe, no Arizona, um carro de teste atropelou e matou a pedestre Elaine Herzberg. O NTSB concluiu que a operadora de segurança estava distraída com o celular e apontou como fatores a cultura de segurança inadequada da divisão, a frenagem automática de fábrica desligada no modo autônomo e um sistema que detectou a pedestre 5,6 segundos antes mas não a classificou corretamente. Em 2019 a divisão foi avaliada em US$ 7,25 bilhões. Em dezembro de 2020 a Uber passou a ATG para a Aurora numa transação que avaliava a divisão em cerca de US$ 4 bilhões, e ainda investiu US$ 400 milhões na Aurora.
O que prometia ser
A divisão que ia trocar o motorista da Uber por software.
O que deu errado
Pressa num teste em via pública. Um segundo operador tirado do carro, supervisão rara do comportamento de quem dirigia, sistemas de segurança de fábrica desligados. Custo alto sem receita à vista. Quando a Uber precisou cortar gastos, a divisão estava no topo da lista.
O que dá pra aprender
- Segurança não se troca por velocidade
- Cultura de segurança é processo, não slogan
- Humano de backup distraído não é backup
- Teste em via pública exige mais controle, não menos
- Corrida sem vantagem clara vira só gasto